Generalmente, el sistema de escape no requiere una limpieza deliberada. Los depósitos de carbón internos se pueden reducir conduciendo a alta-velocidad o solucionando los problemas de rendimiento del motor, mientras que los residuos externos se pueden lavar con agua cuando el vehículo está frío. Los detalles son los siguientes:
No se requiere limpieza interna activa. Los sistemas de escape de automóviles están diseñados con capacidades de auto-limpieza. Los gases de escape de alta-temperatura y alta-presión (que a menudo alcanzan entre 400 y 900 grados) recorren continuamente el interior del tubo de escape, expulsando la mayoría de los depósitos de carbón y los desechos. Por lo tanto, en circunstancias normales, no es necesario utilizar limpiadores químicos ni herramientas físicas para limpiar el interior; Una intervención excesiva podría dañar el revestimiento anticorrosión de las paredes interiores, lo que provocaría oxidación en los componentes metálicos o envenenamiento del catalizador.
Abordar los depósitos de carbón internos: si la contrapresión del escape aumenta (indicado por una potencia reducida del motor, un mayor consumo de combustible o un olor de escape más fuerte), la causa puede ser una acumulación excesiva de carbón. Se pueden tomar las siguientes medidas:
- Conducción a alta-velocidad: conduzca continuamente a velocidades superiores a 80 km/h durante 20 a 30 minutos para utilizar los gases de escape a alta-temperatura y eliminar los depósitos de carbono.
- Verifique el estado del motor: la acumulación excesiva de carbón puede deberse a una combustión incompleta (p. ej., bujías envejecidas, inyectores de combustible obstruidos o un sensor de oxígeno defectuoso). Se debe utilizar equipo profesional para verificar parámetros como la proporción de aire-combustible y el tiempo de encendido; reparar estas fallas ayuda a reducir la formación de carbono en la fuente.
- Evite el combustible de baja-calidad: el combustible con un octanaje incorrecto o con impurezas acelera la formación de carbono; Elija siempre un combustible que cumpla con las especificaciones del vehículo.
- Limpieza de desechos externos: El exterior del sistema de escape (como la superficie del tubo de escape o la carcasa del silenciador) puede acumular aceite, polvo o barro salpicado del camino.
Tenga en cuenta lo siguiente al limpiar:
- Lave cuando el vehículo esté frío: cuando el motor esté caliente, la temperatura del tubo de escape puede alcanzar entre 200 y 300 grados. El lavado directo con agua puede provocar que los componentes metálicos se deformen debido al choque térmico o incluso que se agrieten las costuras de soldadura. Espere a que el vehículo se enfríe por completo (al menos una hora) antes de continuar.
- Utilice agua a baja-presión: evite utilizar chorros de agua a alta-presión directamente en las juntas del tubo de escape o en las conexiones de los sensores para evitar la entrada de agua, lo que podría provocar un cortocircuito-en los componentes electrónicos.
- Secado: Después del lavado, seque la superficie con un paño para evitar la oxidación. Si ya ha aparecido óxido, puedes lijar el área y aplicar pintura antioxidante.
